На вопросы читателей «Комсомольской правды» ответили председатель правления донецкого воздухоплавательного общества «Добролёт» Александр Фомин и заместитель председателя общества «Добролёт» Олег Большаков.
В ЕНАКИЕВО БЫЛ ЗАПУЩЕН ВОЗДУШНЫЙ ШАР В ВИДЕ КОСМИЧЕСКОГО КОРАБЛЯ.
Елена: - Совсем недавно в Енакиево прошел фестиваль по воздухоплаванию памяти Георгия Берегового? Расскажите, как все это было?
Фомин: - 27 апреля у нас прошел фестиваль, посвященный 90-летию дважды Героя Советского Союза Георгия Тимофеевича Берегового. С 27 числа начали съезжаться заявленные команды. Всего было заявлено 8 команд из Одессы, Крыма, Днепропетровска, Донецка и 2 команды из Киева. Изюминкой нашего фестиваля стало выступление команды Москвы, которая впервые на территории СНГ презентовала полет специальной формы. Специальная форма – это такой воздушный шар, который сделан эксклюзивно. В данном случае – это точная копия корабля «Восток», на котором Юрий Алексеевич Гагарин совершил впервые полет в Космос. Все заявленные команды прибыли, 27 апреля у нас состоялось торжественное открытие, прошли плановые полеты. Погода нам позволила это сделать. Взлетели со стадиона «Шахтер» в городе Енакиево и приземлились в районе Горловки. Погода нам благоволила, все было хорошо, всем понравилось. Правда, в дальнейшем погода внесла некоторые коррективы. Мы были постоянно готовы выполнять нашу спортивно-фестивальную программу. Но не получилось. Мы делали потом разбор, и пришли к выводу, что в этом году за счет продолжительной зимы, весна получилась смещена. Поэтому те восточные ветры, которые дуют в нашем регионе обычно в начале апреля, может быть в середине, в данном случае сместились к концу апреля и мы попали под их воздействие. А в связи с тем, что воздухоплавание – это такой вид спорта, который жестко привязан к погодным условиям, то нам, к сожалению, не удалось выполнить всю программу полетов. Поэтому делаем выводы, что когда мы в следующий раз будем планировать данные мероприятия (а оно у нас уже запланировано на следующий год), будем учитывать это обстоятельство. Наверно, надо будет смещаться на май или июнь.
Татьяна: - Аэростат в виде корабля «Восток» по своим техническим характеристикам отличался от обычного теплового аэростата?
Фомин: - Это такой же тепловой аэростат. Принцип действия такой же, как и у обычных воздушных шаров. Только у него изменена форма оболочки. Т.е. это не привычная нам каплевидная форма, а это именно точная копия корабля «Восток». В этом его особенность. Он немного большей формы. Если мы обычно летаем на тепловых аэростатах, объем которых 3 тысячи кубических метров, то данная спецформа – это 4300 кубометров. Поэтому есть особенности его пилотирования.
Елена: - Николай Николаевич Хренов уделял большое внимание детям. Он руководил клубом имени Сикорского. Сейчас кто-то продолжает его дело?
Большаков: - Его дети, правопреемники, занимаются. Они тогда еще занимались. Но все опять-таки связано с экономической ситуацией. Клуб функционирует, работает, но сейчас предпочтение отдается воздушным змеям. Это именно для детей.
Анна: - Сколько сейчас в Донецкой области шаров, кому они принадлежат, и кто на них летает?
Фомин: - В настоящий момент в нашем огромном регионе с большим потенциалом всего лишь два шара. Это именно те шары, которые пошиты нами в надежде на то, что мы сможем возродить эти славные традиции, попытаемся поднять их на новый уровень, если у нас хватит сил, комсомольского задора и других необходимых человеческих качеств. Будем стараться. К большому сожалению всего два шара, но хорошо, что они есть.
Анна: - Вы сами их шьете?
Фомин: - Нет, мы их шьем, разумеется, не сами. На самом деле в мире очень мало производителей, которые реально могут пошить шар, четко соответствующий всем необходимым предъявляемым требованиям. Поэтому когда мы стали выбирать производителя, к кому обратиться за помощью, мы остановили свой выбор на чешском производителе – фирме «Kubicek», известной во всем мире. На этом производстве в городе Брно были заказаны и пошиты эти шары. А эксплуатантом является донецкое воздухоплавательное общество, которое специально создавалось с этой целью. И фактически мы на этом фестивали презентовали донецкое воздухоплавательное общество «Добролёт».
Игорь: - Насколько сложно управлять тепловым аэростатом? И где у нас обучают пилотированию таких конструкций?
Большаков: - До осени прошлого года на территории Украины был один сертифицированный центр. Это не просто организация, где обучают пилотированию, а организация, которая внесена в реестр гражданских авиационных организаций. Это специальная сертифицированная школа, которая находилась в Феодосии. А в прошлом году появилась еще одна школа. У нее добрые традиции, хорошие пилоты, инструкторы. Сейчас в этом киевском воздухоплавательном обществе самые рейтинговые пилоты. Александр Геннадьевич Фомин как раз выпускник первого выпуска этой школы. Обычно считалось, что в феодосийской школе в год проходили обучение до 5 человек. В этом году – необычайно. То ли конкуренция начинает сказываться, то ли еще что-то. Но уже буквально за зимний период уже больше 10 человек там обучилось.
Елена: - Этот рекорд должен был быть зарегистрирован в Книге рекордов Гинесса. Вы уже получили сертификат о регистрации?
Большаков: - Да, должен был. Были представители из Москвы, они занимались процедурной частью. Но лично я этой книги не видел. Но нам были выданы сертификаты на установление этого рекорда, заявлено везде, но самой книги я не видел.
Ольга: - Управлять шаром сложнее на большой высоте или на малой?
Фомин: - Я не хочу вдаваться в технические подробности. На самом деле, полет на тепловом аэростате – это очень красивое зрелище. И для тех людей, которые снизу наблюдают за полетом, и для тех, кто находится в данный момент в корзине. Поэтому я не вижу смысла забираться так высоко, чтобы тебя никто не видел, и чтобы ты землю не видел. Гораздо интереснее, когда аэростат определяется визуально. Тогда полет доставляет удовольствие. Поэтому мы стараемся летать достаточно низко, если нет задач идти на рекорд, выполнять какие-то специальные упражнения. Обычный полет проходит на 300 метрах, до километра. Это обычная рабочая высота.
Большаков: - Лучшая высота – это высота птичьего полета.
Сергей: - А какие специальные упражнения можно выполнять с помощью аэростата?
Фомин: - Если речь идет о соревнованиях, то на дальность полета, на точность. Когда они выполняются, то нужно уже подбирать соответствующую высоту, исходя из поставленной цели. Тут уже речь не идет о том, насколько ты хорошо выглядишь снизу. Здесь речь идет о том, чтобы качественно выполнить поставленную задачу. Поскольку по различным эшелонам высоты потоки ветра перемещаются по-разному, в зависимости от разных обстоятельств, то в данном случае и проявляется квалификация пилота, который способен учитывать это все, найти необходимый поток и выполнить поставленную задачу.
«ВСЕ, КТО ПОДНИМАЕТСЯ НА ВОЗДУШНОМ ШАРЕ ПЕРВЫЙ РАЗ, ПОЛУЧАЮТ ДВОРЯНСКИЙ ТИТУЛ»
Таня: - У воздухоплавателей есть какие-то традиции, суеверия?
Фомин: - Есть и традиции, есть и суеверия, как у любых летающих людей. И их достаточно много. Скажем об основных. С того момента, когда братья Монгольфье начали эру воздухоплавания, появилась главная традиция. Все, кто первый раз поднимается на воздушном шаре, они вступают в дворянское общество – общество воздухоплавателей. По указу короля Людовика XVI, который присутствовал при первом подъеме, все, кто поднимается первый раз, получают дворянский титул и становятся владельцами земель, над которыми они пролетают. Когда должен был состояться первый полет, желающих полететь не было, никто не хотел рисковать. И первая идея была, что в полет должны были отправиться преступники, которые были приговорены к смертной казни. Однако, нашлись два добровольца, которые посчитали, что не пристало совершать столь благое дело преступникам, поэтому они, как дворяне, сказали, что готовы выполнить монаршую волю и полететь. Был осуществлен полет. И реальный указ был подписан монархом. Единственная поправка в него была внесена. После того, как было обещано столь серьезное вознаграждение в виде дворянского титула и собственность на землю, стало очень много желающих полететь. И монарх ограничил немного свои обещания и сказал, что земли будут принадлежать этим дворянам только тогда, когда они будут находиться на высоте не менее 1,5 метров над землей. Пока они парят в воздухе, они являются владельцами этих земель, приземлились – все, уже нет. Но, тем не менее, дворянами они остаются. И эта добрая традиция сохранилась до наших времен. Все, кто впервые поднимается в воздух, они посвящаются в Дворянское Собрание, они получают дворянский титул. Это, на самом деле, красивая традиция. Подтверждается она соответствующей грамотой. Ее выдает пилот, который поднял этого человека в воздух. Он же посвящает его в дворяне.
Источник: http://dn.kp.ua/daily
Комментировать | | Обсудить на форуме |
