На АвтоВАЗе заявили, что осенью с конвейера сойдет последняя Lada 2104.
Немногим ранее уже было остановлено производство "семерок" и "пятерок". В концерне объясняют это падением спроса: по итогам первого квартала продажи 2107, например, сократились более чем на 76% по сравнению с 2011 годом. Это может показаться странным, учитывая, что долгое время модели Волжского автогиганта были самыми продаваемыми в России и СНГ. Однако объяснить падение продаж несложно.
Одна из главных причин - окончание программы утилизации старых авто, когда железную рухлядь россияне могли выгодно обменять на новенький "жигуль".
Кроме того, большая часть произведенных моделей уходила по социальным программам, например, их получали ветераны войны. Еще одна причина падения продаж - появление новых моделей АвтоВАЗа. Спрос покупателей переориентирован на современные и оснащенные модели Lada, теперь лидеры продаж - Kalina, Priora и Granta.
"Жигули" были визитной карточкой России. Не всегда лучшей - в своих заметках о России про вазовскую классику очень красочно писал известный на Западе телеведущий Top Gear Джереми Кларксон. После тестирования Lada 2107 он выступил с очередной авторской колонкой: "...Машина ужасна. Рулевая колонка была словно приварена к панели приборов, а потому отказывалась вращаться. Педаль тормоза заставляла машину одновременно слегка разгоняться и поворачивать влево. Кнопки на панели, казалось, приделаны ведущей программы "Спокойной ночи, малыши!", а двигатель снят с бетономешалки".
Но все же, как бы ни костерили классику и иностранцы, и бывшие граждане СССР, вместе с ней уходит целая эпоха. Прекращается история "Жигулей", начатая в 1970 году с выпуска ВАЗ-2101. В советские времена "Жигули" стали поистине народным автомобилем. На "копейках", "пятерках" и "семерках" ездили на свидания, на дачу и к морю. Народ даже отправлялся работать на Север или БАМ, чтобы сколотить нужную сумму и получить желанный автомобиль без очереди...
Источник: http://kp.ua/
Комментировать | | Обсудить на форуме |
